ការយឺតយ៉ាវនៅទូទាំងទីផ្សារបានប៉ះពាល់ដល់ចលនាទំនិញ
ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃអត្រាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រស្ទើរតែមិននាំមកនូវភាពរីករាយដល់ភាតរភាពអ្នកនាំចេញ នៅពេលដែលទីផ្សារក្រៅប្រទេសកំពុងមើលឃើញពីតម្រូវការធ្លាក់ចុះ។
លោក Prakash Iyer ប្រធានវេទិកាអ្នកប្រើប្រាស់កំពង់ផែ Cochin បាននិយាយថា អត្រាការប្រាក់ទៅកាន់វិស័យអឺរ៉ុបបានធ្លាក់ចុះពី 8,000 ដុល្លារក្នុងមួយ TEU សម្រាប់ 20 ហ្វីតកាលពីឆ្នាំមុនមកត្រឹម 600 ដុល្លារ។ សម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក តម្លៃបានធ្លាក់ចុះដល់ 1,600 ដុល្លារ ពី 16,000 ដុល្លារ ហើយសម្រាប់អាស៊ីខាងលិចវាគឺ 350 ដុល្លារ ធៀបនឹង 1,200 ដុល្លារ។ គាត់បានសន្មតថាអត្រាធ្លាក់ចុះចំពោះការដាក់ពង្រាយកប៉ាល់ធំ ៗ សម្រាប់ចលនាដឹកទំនិញដែលនាំទៅដល់ការបង្កើនទំហំទំនេរ។
ការធ្លាក់ចុះនៅទូទាំងទីផ្សារបានប៉ះពាល់ដល់ចលនាទំនិញបន្ថែមទៀត។ រដូវកាលបុណ្យណូអែលខាងមុខនេះ ទំនងជាផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ពាណិជ្ជកម្មដោយកាត់បន្ថយអត្រាដឹកជញ្ជូន ដោយសារខ្សែដឹកជញ្ជូន និងភ្នាក់ងារកំពុងប្រជែងគ្នាសម្រាប់ការកក់។ លោកបាននិយាយថា អត្រាការប្រាក់បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះនៅក្នុងខែមីនា ហើយវាអាស្រ័យលើការជួញដូរដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីឱកាសទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើន។
តម្រូវការយឺតយ៉ាវ
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដឹកជញ្ជូនមិនមានសុទិដ្ឋិនិយមខ្លាំងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍នោះទេ ដោយសារតែអាជីវកម្មបានធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ លោក Alex K Ninan ប្រធានសមាគមអ្នកនាំចេញអាហារសមុទ្រនៃប្រទេសឥណ្ឌា-តំបន់ Kerala បាននិយាយថា ការកាន់កាប់ស្តុកដោយពាណិជ្ជករ ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក បានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់តម្លៃ និងតម្រូវការជាមួយនឹងអត្រាបង្គាធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 1.50-2 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម។ មានស្តុកគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងផ្សារទំនើប ហើយពួកគេស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្តល់ការបញ្ជាទិញថ្មីៗ។
លោក Mahadevan Pavithran នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Cocotuft នៅ Alappuzha បាននិយាយថា អ្នកនាំចេញ Coir មិនអាចប្រើប្រាស់ការកាត់បន្ថយអត្រាដឹកជញ្ជូនយ៉ាងខ្លាំងបានទេ ដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃការបញ្ជាទិញ 30-40 ភាគរយនៅឆ្នាំនេះ។ ហាងលក់ខ្សែសង្វាក់ និងអ្នកលក់រាយភាគច្រើនបានកាត់បន្ថយ ឬលុបចោល 30 ភាគរយនៃការបញ្ជាទិញដែលពួកគេបានដាក់ក្នុងឆ្នាំ 2023-24 ។ តម្លៃថាមពលខ្ពស់ និងអតិផរណាដែលបណ្តាលមកពីសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន បានផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ពីសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ និងរបស់របរជួសជុល ទៅជាសម្ភារៈចាំបាច់ជាមូលដ្ឋាន។
លោក Binu KS ប្រធានសមាគម Kerala Steamer Agents Association បាននិយាយថា ការធ្លាក់ចុះនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអាចផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែមិនមានការកើនឡើងនៃបរិមាណសរុបនៃការនាំចេញ និងការនាំចូលពី Kochi នោះទេ។ ការចំណាយទាក់ទងនឹងនាវា (VRC) និងតម្លៃប្រតិបត្តិការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ ហើយប្រតិបត្តិករនាវាកំពុងកាត់បន្ថយការហៅតាមនាវាដោយការរួមបញ្ចូលសេវាផ្តល់ចំណីដែលមានស្រាប់។
“កាលពីដើម យើងមានសេវាច្រើនជាងបីសប្តាហ៍ពី Kochi ទៅអាស៊ីខាងលិច ដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមសេវាប្រចាំសប្តាហ៍តែមួយ និងសេវាប្រចាំសប្តាហ៍មួយផ្សេងទៀត ដោយកាត់បន្ថយសមត្ថភាព និងទូកក្តោងពាក់កណ្តាល។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ការផ្លាស់ប្តូររបស់ប្រតិបត្តិករនាវាដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំអាចបង្កឱ្យមានការកើនឡើងនៃកម្រិតដឹកទំនិញ។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរ អត្រាការប្រាក់នៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកក៏ស្ថិតក្នុងនិន្នាការធ្លាក់ចុះដែរ ប៉ុន្តែវាមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើងកម្រិតសំឡេងនោះទេ។ លោកបានបន្ថែមថា៖ «ប្រសិនបើយើងពិនិត្យមើលស្ថានភាពរួម អត្រាដឹកជញ្ជូនបានហក់ឡើង ប៉ុន្តែមិនមានបរិមាណកើនឡើងពីតំបន់នោះទេ»។
បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព - ថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 ម៉ោង 03:52 ល្ងាច។ ដោយ V SAJEEV KUMAR
ប្រភពដើមពីអាជីវកម្មហិណ្ឌូ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៣