អ្វីដែលហៅថាកោណហោះ ដែលក្នុងពាក្យពេញនិយមគឺថាកោណមិនមានលេខយោលធម្មតា និងការបង្វិលក្នុងមួយនាទីទេ ហើយចំនួនបង្វិលក្នុងមួយនាទីលើសចំនួនបដិវត្តន៍ដែលបានបញ្ជាក់។ ល្បឿនបង្វិលកោណទូទៅ n=10-15r/min ជាល្បឿនគ្មានដែនកំណត់របស់ crusher នៅពេលដែលល្បឿនបង្វិលកោណលើសពីតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់នេះ វាកំពុងហោះហើរកោណ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំទេចមានការបរាជ័យនៃកោណហោះ ប្រេងនៃអង្គធាតុរាងស្វ៊ែរនឹងត្រូវបោះចោល ហើយរ៉ែដែលចូលទៅក្នុងបន្ទប់កំទេចនឹង "ហើរ" ហើយម៉ាស៊ីនកំទេចមិនអាចដើរតួជាអ្នកកំទេចរ៉ែបានទេ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វានឹងបង្កឱ្យមានការខូចខាតដល់ spindle និងសមាសភាគផ្សេងទៀត ប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតា។ ដើម្បីលុបបំបាត់កំហុសនេះ យើងត្រូវស្វែងយល់ពីមូលហេតុនៃកោណហោះជាមុនសិន ដើម្បីចាត់វិធានការថែទាំត្រឹមត្រូវ។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់កោណហោះ ហើយហេតុផលនីមួយៗមានកត្តាជះឥទ្ធិពលផ្សេងៗគ្នា ដែលស្មុគស្មាញជាង ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវវិភាគកត្តាមានឥទ្ធិពលនីមួយៗ ស្វែងរកមូលហេតុចម្បងនៃកំហុស និងដាក់ចេញវិធានការបង្ការ។
1, ក្បឿងចាននិងកោណស្វ៊ែរមិនផ្គូផ្គងដោយសារតែ crusher ធ្វើការរយៈពេលយូរនៅក្នុងបរិយាកាសហុយដី, រំញ័រ, ការផ្លាស់ប្តូររាងកោណរាងស្វ៊ែររយៈពេលយូរ, ដូច្នេះកម្រាស់នៃក្បឿងចានត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចម្តង, ចិញ្ចៀនខាងក្នុង នៃទំនាក់ទំនងក្បឿងចាន, ការធ្លាក់ចុះកោណផ្លាស់ទី, ដូច្នេះបំផ្លាញលក្ខខណ្ឌការងារស្ថិរភាពនៃកោណផ្លាស់ទី, ផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរត់ធម្មតានៃកោណនេះ។
នៅពេលដែលឧបករណ៍កំពុងដំណើរការនោះ spindle នឹងបុកជាមួយផ្នែកខាងក្រោមនៃកោណដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្តោតអារម្មណ៍ស្ត្រេស ដូច្នេះល្បឿននៃការពាក់នៃកោណចុងខាងក្រោមកើនឡើង ការស្អិតជាប់នឹងកើតឡើង ហើយថែមទាំងដាច់រលាត់ ដែលជាលទ្ធផលនៃកោណហោះ។ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃកោណ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យពីរភាគបីនៃផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃក្បឿងចានទាំងមូលនៅក្នុងរង្វង់ខាងក្រៅ មួយភាគបីនៃរង្វង់ខាងក្នុង និងផ្ទៃកោណមិនមានទំនាក់ទំនង ដូច្នេះ ថា spindle និង bushing កោណមានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្នែកខាងលើនៃកម្ពស់ bushing កោណហើយការពាក់នៃផ្ទៃទំនាក់ទំនងត្រូវបានអង្កេតក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ crusher នេះ។ ប្រសិនបើទ្រនាប់រាងស្វ៊ែរមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយរង្វង់កោណដែលផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយរង្វង់ខាងក្រៅរបស់វាទេ ប៉ុន្តែតាមបណ្តោយរង្វង់ខាងក្នុងរបស់វា ហើយ spindle រាងសាជីមានទំនាក់ទំនងជាមួយប៊ូសកោណនៅផ្នែកខាងក្រោម វាអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាការផលិតនៃការហោះហើរ។ កោណគឺទាក់ទងទៅនឹងទំនាក់ទំនងមិនធម្មតារវាងទ្រនាប់រាងស្វ៊ែរ និងរាងកោណដែលផ្លាស់ទី ហើយដំណោះស្រាយសំខាន់ៗគឺ៖ ① បង្កើនតំបន់ចង្អូរនៃផ្នែកខាងក្នុង។ ចិញ្ចៀននៃក្បឿងចាន ទទឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ទំនាក់ទំនងគឺ (0.3R-0.5R) (R គឺជាកាំផ្តេកពីបន្ទាត់កណ្តាលនៃរាងស្វ៊ែរទៅបាល់ខាងក្រៅ) និងជម្រៅចង្អូរ h=6.5mm។ ② រង្វង់ខាងក្នុងនៃក្បឿងបាល់ត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ និងដំណើរការ ហើយចំណុចទំនាក់ទំនងមិនតិចជាង 3-5 ពិន្ទុលើផ្ទៃ 25mm*25mm ហើយគម្លាតក្រូចឆ្មារនៃផ្នែកដែលមិនប៉ះគឺ 0.3-0.5mm ។ បនា្ទាប់ពីដំណើរការនិងការផ្គុំតាមវិធីនេះវាអាចធានាថាតំបន់ខាងក្រៅនៃស្វ៊ែរអាចទាក់ទងបាន។
2, cone spindle និង cone bushing poor contact cone bushing and spindle contact characteristic is large spindle journal and small assembly gap, small shaft diameter and assembly gap, spindle and cone bushing along the full length of uniform contact or along the upper half of the cone bushing ទំនាក់ទំនងឯកសណ្ឋាន, បន្ទាប់មកកោណអាចមានស្ថេរភាពនិងប្រតិបត្តិការធម្មតា។ នៅពេលដែល bushing eccentric skews នៅក្នុង bushing ត្រង់ ទំនាក់ទំនងរវាង spindle និង cone bushing គឺអន់ វានឹងធ្វើអោយ cone ហោះ និង bushing ខូច។
មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់គម្លាតនៃ eccentric bushing:
(1) តួ crusher មិនត្រូវបានដំឡើងនៅនឹងកន្លែង។ កំហុសកម្រិតនៃរាងកាយ និងកំហុសបញ្ឈរនៃមជ្ឈមណ្ឌលត្រូវតែត្រូវបានវាស់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ហើយកម្រិតភាពអត់ធ្មត់មិនគួរធំជាង 0.1mm ក្នុងមួយម៉ែត្រ។ ភាពបញ្ឈរគឺផ្អែកលើបន្ទាត់កណ្តាលនៃរន្ធខាងក្នុងនៃដៃអាវកណ្តាល វាស់ដោយញញួរព្យួរ ហើយគម្លាតដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃបញ្ឈរគឺមិនលើសពី 0.15% ។ ភាពខុសគ្នានៃកម្រិត និងបញ្ឈរនឹងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សមាសធាតុបញ្ជូននៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្ទូច។ ក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវតម្រឹមគ្រឹះស្ទូចឡើងវិញ ទាំងបញ្ឈរ និងផ្ដេក លៃតម្រូវ gasket នៃក្រុមនីមួយៗ ប្រើការផ្សារអគ្គីសនីដើម្បីសម្គាល់ gasket ហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងយុថ្កា bolt និងចាក់ស៊ីម៉ងត៍។ (2) ការពាក់មិនស្មើគ្នានៃឌីសរុញ។ ដោយសាររង្វង់ខាងក្រៅមានល្បឿនលឿន ការពាក់ចិញ្ចៀនខាងក្រៅគឺធ្ងន់ធ្ងរជាងរង្វង់ខាងក្នុង ហើយការកាច់រាងខុសបច្ចេកទេស។ គម្លាតនៃដៃអាវរាងពងក្រពើបង្កើនការពាក់ចិញ្ចៀនខាងក្រៅរបស់ពួកគេ ហើយទាំងពីរមានឥទ្ធិពលគ្នាទៅវិញទៅមកដើម្បីធ្វើឱ្យការពាក់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ គម្លាតកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ ឌីសរុញត្រូវបានរុះរើ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ហើយនៅពេលដែលរកឃើញថាពាក់ វាអាចបន្តប្រើក្រឡឹងបានតាមទំហំស្តង់ដាររបស់វា “សាច់វែង”។
(3) លៃតម្រូវកម្រាស់មិនស្មើគ្នានៃចន្លោះប្រហោងនៃប្រអប់លេខ។ នៅពេលកែតម្រូវគម្លាតធ្មេញ កម្រាស់នៃប្រអប់ដាក់បញ្ចូលក្រោមឌីសរុញគឺមិនស្មើគ្នា ឬនៅពេលដែលមានកំទេចកំទីលាយឡំនៅចំកណ្តាលប្រអប់ធ្មេញកំឡុងពេលដំឡើង សំបកខ្យងនឹងក្រឡាប់។ ដូច្នេះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកិនត្រូវបានជួសជុល ដៃអាវស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដើម្បីការពារធូលី និងកំទេចកំទីមិនឱ្យចូល ហើយ gasket ត្រូវបានសម្អាតដោយក្រណាត់។
(4) ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៃថាសរុញ។ នៅពេលដែលឌីសរុញខាងលើត្រូវបានដំឡើង ម្ជុលមូលមិនចូលទៅក្នុងរន្ធម្ជុលនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃដៃអាវ eccentric shaft ហើយបណ្តាលឱ្យវាលំអៀង។ ដូច្នេះរាល់ពេលដែលជម្រៅនៃថាសត្រូវបានវាស់ ទីតាំងដែលត្រូវគ្នានៃម្ជុលមូលត្រូវបានសម្គាល់ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គុំពេញលេញ។ 3 ការបោសសំអាតមិនត្រឹមត្រូវរវាងសមាសធាតុ ការបោសសំអាតការដំឡើងសំខាន់របស់ម៉ាស៊ីនស្ទូចរួមមាន គម្លាតរវាងដៃអាវ និងអ័ក្សបញ្ឈរ អ័ក្សមេ និងប៊ូសកោណ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកិនដំណើរការធម្មតា ខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិលដែលអាចទុកចិត្តបានគួរត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងផ្ទៃកកិតផ្សេងៗ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់កំហុសក្នុងការផលិត និងការផ្គុំនៃសមាសធាតុដើម្បីការពារការពង្រីកកម្ដៅ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយត្រូវតែមានគម្លាតសមរម្យរវាងផ្ទៃ។
ក្នុងចំណោមពួកគេ គម្លាតដៃអាវគឺ 3.8-4.2mm ហើយគម្លាតមាត់ខាងលើនៃកោណគឺ 3.0-3.8mm និងគម្លាតមាត់ខាងក្រោមគឺ 9.0-10.4mm ដូច្នេះមាត់ខាងលើតូច និងមាត់ខាងក្រោម។ ធំ។ គម្លាតគឺតូចពេក, ងាយស្រួលក្នុងការកំដៅនិងបណ្តាលឱ្យកោណហោះ; គម្លាតធំពេកនឹងបង្កើតរំញ័រឆក់ កាត់បន្ថយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់សមាសធាតុនីមួយៗយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះវិធីសាស្រ្តចុចនាំមុខត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ទំហំគម្លាតនៃផ្នែកនីមួយៗក្នុងកំឡុងពេលដំឡើងនីមួយៗដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វា។
4, ម៉ាស៊ីនកិនទឹករំអិលមិនល្អនៅក្នុងដំណើរការប្រតិបត្តិការ ការកកិតរវាងផ្ទៃដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក និងមានចលនាទាក់ទងគ្នា ទាមទារឱ្យមានអន្តរាគមន៍នៃប្រេងរំអិលដើម្បីបង្កើតជាទឹករំអិលតាមអ៊ីដ្រូឌីណាមិក។ ការបញ្ចេញទឹករំអិលគ្រប់គ្រាន់នៃម៉ាស៊ីននឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពកកិតរវាងផ្នែក កាត់បន្ថយការពាក់ និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពប្រេង សម្ពាធប្រេង និងបរិមាណប្រេងនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ ជាពិសេសបរិយាកាសការងាររបស់ crusher មានសភាពរឹង ធូលីមានទំហំធំ ហើយប្រព័ន្ធការពារធូលី ប្រសិនបើវាមិនអាចដើរតួនាទីបានត្រឹមត្រូវទេនោះ នឹងបំពុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រេងរំអិល និងមិនអាចបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តប្រេងបានឡើយ ដូច្នេះហើយ ប្រេងរំអិលមិនត្រឹមតែមិនដើរតួជារំអិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងធ្វើឱ្យការពាក់នៃផ្ទៃទំនាក់ទំនងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ និងបណ្តាលឱ្យមានកោណហោះ។
ដើម្បីជៀសវាងការហោះហើរដែលបណ្តាលមកពីការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនល្អ ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រេងរបស់ស្ថានីយ៍ប្រេងរំអិលឱ្យបានទៀងទាត់ ហើយប្រើតម្រងប្រេងដើម្បីសម្អាតប្រេងរំអិលនៅពេលដែល NAS1638 ខ្ពស់ជាង 8 កម្រិត។ ពិនិត្យមើលរង្វង់ធូលីកោណ អេប៉ុងធូលី និងម៉ាស៊ីនសម្អាតធូលីឱ្យបានទៀងទាត់ ហើយជំនួសវាឱ្យទាន់ពេលវេលា ប្រសិនបើវាត្រូវបានពាក់ ឬប្រេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយធូលី និងធូលី។ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យកន្លែងប្រចាំថ្ងៃ និងក្រោយប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីនស្ទូចត្រូវពិនិត្យមើលថាតើទឹកការពារធូលីត្រូវបានបើកមុនពេលចាប់ផ្តើមដើម្បីការពារធូលីមិនឱ្យចូលទៅក្នុងប្រេងរំអិល។
តាមរយៈការវិភាគកំហុសខាងលើ និងការអនុម័តវិធានការដែលត្រូវគ្នា អាចការពារ និងដោះស្រាយការបរាជ័យនៃកោណរុយដែលខូចរាងសាជី ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែលធ្វើស្តង់ដារយ៉ាងតឹងរឹងនូវប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃ ការថែទាំ និងជួសជុលឡើងវិញ ពង្រឹងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ និងការថែទាំនៅនឹងកន្លែង ចាប់យកគុណភាពនៃតំណភ្ជាប់នីមួយៗ។ ការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវ ការថែទាំដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ជៀសវាងការកើតឡើងនៃការបរាជ័យនៃកោណរុយ ឬសូម្បីតែគ្មានការកើតឡើង។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៤ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤